在氣動鉗盤式制動器的情況下，油以液壓方式注入內輪缸和外輪缸。在液壓的作用下，活塞可以將制動塊壓在制動盤上，從而產生摩擦力矩和制動。它的主要作用原理是什么？接下來，氣動鉗盤式制動器廠家為您講解。

　　松開制動器時，活塞和制動塊靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈邊緣變形很小，不制動時摩擦片與制動盤每邊的間隙只有0.1mm左右，足以保證制動的釋放。由于剎車盤在受熱膨脹時其厚度變化很小，不會出現“抱”現象。矩形橡膠密封圈除了密封外，還起到活塞回位和自動間隙調整的作用。如果制動塊摩擦片與制動盤的間隙增大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞可以繼續運動，直到摩擦片壓住制動盤。松開制動器后，矩形橡膠密封件將活塞推回的距離與磨損前相同，仍保持標準值。

　　一般沒有摩擦輔助作用，所以氣動鉗盤式制動器的性能受摩擦系數影響較小，即性能比較穩定；浸水后性能降低較少，只需制動一兩次即可恢復正常；在制動力矩相同的情況下，體積和質量一般都較小；制動盤沿厚度方向的熱膨脹極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣明顯增大制動間隙而導致制動踏板行程過大；更容易實現自動間隙調整，其他維護和維修操作也更簡單。